内容摘要：物流在西方是古老的，在中国是年轻的，在异族物流业纷纷跨入国门之际，中国企业如何选择和管理物流，中国人怎样创办自己的民族物流，如何在“第三利润源”中分一杯羹，已成爲摆在国人面前亟待解决的问题。立足国情，服务物流应是民族物流的定性，物流服务应向纵深方向拓展，打造中国的物流品牌。
关键字：服务物流、物流服务、两匹马拉车效应、系统约束理论、物流效用、复合物流
物流（Logistics）就是物料或商品在时间和空间上的位移。物流是一门既古老又年轻的学科，经历了从传统物流到现代物流的发展演变，传统的是古老的，现代的则是年轻的。传统物流在几十年的发展中又出现了三次从实践到理论的创新。
1935年，美国销售学会最早对物流进行了定义：物流(Physical Distribution)是包含於销售之中的物质资料和服务从生産地点到销售地点流通过程中伴随的种种经济活动。
二战中，在军火和军需品的战时供应中，开创了後勤管理（Logistics Manegment），1963年，美国的韦勃斯对其定义爲军事装备物资、设施、人员的获取、供给和运输。
美国物流管理协会1984年对物流重新定义：爲了符合顾客的需求，将原材料、半成品以及相关资讯，从发出地向消费地流通的过程，以及爲保管能有效、低成本的进行而从事的计划实施与控制行爲。爲此，物流完成了从Physical Distribution到Logistics的转变。
现代物流指的是将资讯、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽量降低物流总成本，爲顾客提供最好服务。第三方物流则是指现代专业物流公司。
纵观物流的发展轨迹，我们会发现：工业後勤爲制造业的生産和经营服务，军事後勤爲部队和战争服务，商业後勤爲商业运行和顾客服务。总之，物流的核心观念是服务观念，服务平台与服务战略已成爲企业物流发展的基本战略之一。若从定性上考虑，现代物流亦爲服务物流(Served Logistics)，意即一种能达到或超越企业顾客预期期望，满足企业顾客需求的无形産品；若从定量上考虑，卓越的现代物流则体现在物流服务(Logistical Service)的广度和深度上。
目前，我国物流处於火热状态，但其背後仍存在着许多问题，这些问题若不能得到很好解决，将会制约我国物流业由传统的储运物流向现代化的物流转变，将造成原有社会资源和新投入资源的双重浪费。制约我国物流业发展的三大瓶颈是人才问题、标准化问题和市场无序问题。
一、高级人才奇缺是制约物流业发展的第一瓶颈
在经济日益市场化，社会化，国际化的今天，要发展现代物流业，人才便成了首要问题。初步测算，全国缺物流人才60馀万，北京缺20万，上海缺20万，深圳缺12万。我国现存的少量物流人才有两类，一是传统産业中和物流相关的人员；二是少数从欧美、日本、澳大利亚等国的归国人员, 能够熟悉掌握各个行业内容的系统性物流管理人才并不多。要改造行业物流系统、城市物流系统、企业物流系统，规划设计物流园区、配送中心等，我们不仅需要高级管理技术设计应用人才，我们更需要
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