德国物流业的启示与我们的对策
1、物流及物流的发展
传统的物流是指原材料制成产品的过程中，除了生产、销售两个环节外，运输、仓贮、装卸、配送、包装等其他各环节关系的总和。物流是形成生产、销售的供应链，在原材料加工制成产品过程的各个生产环节中对物资和信息的合理规划、管理和监控。随着物流业的发展，传统的物流已发生了很大的变化，其内涵和外延都产生了变革。在人类社会的客流、物流、资金流和信息流(称4大流)中，物流、信息流和资金流的紧密结合，形成支撑国民经济、社会发展的现代物流，现代物流是传统物流与信息、通讯网络技术结合的产物，缺少信息和通讯就不是真正意义上的物流。虽然物流在不断地被人们了解，但是还难以对物流下一个准确的定义。目前，有关方面公认的物流定义是：物流是为满足消费者需要而进行的从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和贮存计划、实施和控制管理的过程。物流就是有效地利用外部资源。德国有关人士认为，物流使人产生对认识问题的标新立异和寻求解决问题的新途径。伴随着社会的发展，物流业的革新，人们对物流研究的深化和认识的不断加深，物流的定义和概念将进一步完善，物流的理论也将进一步丰富。
物流业的基本内容是为厂家和商家及消费者提供运输、装卸、仓贮、堆存、包装、配送、简易加工、代理、信息反馈等相关服务，既可以是这些项目和环节的总集合，也可以是某些项目的组合。物流来源于运输、仓贮，并通过运输或仓贮得以延伸和扩展。物流企业不是完全的运输、仓贮经营者，但多数是从运输、仓贮业转过来，并从配送、仓贮管理和运输代理起家的。从现代物流的角度来看，目前国内的货运代理、配送及运输企业在从事着物流活动，但还不能算是真正意义上的物流企业。
人类社会有经济活动开始就有了物流，只是当时人们没有这样的认识和文字定义。自18世纪末发明和使用汽车，使得运输业更加发达，推动和促进了物流业的发展，从自货自运走向专业运输，产生了除生产和销售的第三方——专业运输者。50年代初，国外最早将物流称为“Physical Distribution”、简称“PD”及货物的配送，日本人将“PD”译为“物的流通”、“物资流通”，后又称为物流、综合物流。“PD”演变为“Logistic”，是由于第二次世界大战中，美国在军队后勤保障供应系统中，成功地运用了“物流”技术，在军队的后勤供应中开创了物流的先河，美军后勤保障的英文名称为“LOGISTIC”。战后世界各地将“Logistic”替代“PD”，中国将其译为“物流”。美军在后勤保障中成功地运用物流后，很快地又将此成果转化于工业上，西方工业发达国家将“Logistic”用于工业，并用英文的“Logistic”(后勤保障)作为工业生产和销售的“物流”管理，“Logistic”就成了物流的代名词，并延续和流传于世界各国。物流被人们真正认识是二战以后，大约已有50年的历史。
随着工业化的进程及社会化的分工协作，生产厂家和商家是物流第一方，消费者是物流的第二方，运输、仓贮起家的物流服务企业成为物流的第三方，成为专业性的物流企业，为生产、销售企业和消费者提供服务，又称为第三方物流(3PartyLogistic)。物流是系统工程，生产企业、销售企业和消费者、物流服务企业三方缺一不可，只有分工协作、共同努力，物流才能得以发展。现代工业为提高企业经济效益，工业企业在生产中进行技术创新、加强管理，将产品的生产成本压得很低。但是，现代工业中从工业生产上进行技术创新、提高效益、降低成本的难度很大，余地也很小。然而，在流通过程中降低物流成本成为人们关注的课题，在物流成本中降低10个百分点，使得产品销售价格降低，大大地提高产品的竞争力。所以，从生产中压缩成本远不如从物流中降低成本。因此，发达国家工业界竞相研究物流，成立专门的物流研究机构，开发物流技术，推动了物流的发展。20世纪80年代是物流发展的高峰时期，特别是80年代中期，电子技术及计算机的使用，信息、通讯网络技术在物流中的应用，现代物流逐步展现在人们眼前。现代物流是近几年发展起来，其速度非常迅猛，引起了人们的高度重视，并将可能引发一场社会变革。
随着物流向着规模化、网络化、专业化方面发展，特别是工业化社会竞争日益激烈——适者生存，物流企业之间竞争也趋白热化。物流企业必须向着规模化、网络化方向发展，才能为用户提供更好的服务。世界经济一体化、全球化，带来了物流的一体化。物流专家们预言，在将来的l0年间，物流企业将朝着更大规模和更广泛的网络方向发展，欧洲物流市场80％的份额将被20家特大型的跨国物流企业所垄断。
总之，现代物流＝传统物流＋政府在物流中的作用。
２、政府在物流中的作用
随着现代经济的发展，政府在经济中的作用越来越重要，政府管经济并不是直接抓生产、管经营、管微观经济，而应是管理宏观经济，抓规划和负责基本建设，从社会效益的角度上管理经济。在物流的发展中，政府也应象管理经济工作一样管理物流工作。
德国政府在促进和引导物流发展中做了大量的工作。第一是做好物流的发展规划、建设和协调工作，在全国规划了40个物流中心及货运中心。合理的规划，使物流中心形成网络，各州政府和地方政府围绕着规划中的物流中心，积极做好选址、征地工作，并负责物流中心地面以下的基础设施建设以及连通物流中心的道路、铁路的建设，同时，通过政策调整、引导企业从事专业物流业务，为物流企业提供一个良好的经营环境。第二是推动各种运输方式协调发展，形成综合运输网，由于德国的公路上车辆多、道路拥挤，公路运输的压力大，政府一方面通过增加燃油税，另一方面建立物流中心，并考虑环境保护问题，将一部分货源从公路引向铁路，使铁路运输为公路运输分流。所以，在促进物流发展的过程中，货物的位移要合理地通过各种运输方式进行，充分发挥综合运输的作用。第三是加强公路、铁路、港口的基础建设，所有的运输基础设施均由政府投资建设，政府的资金一方面通过税收转为投入，另一方面通过土地的置换来获得。德国的高速公路成网，又与欧洲的高速公路连通，水运资源丰富，河流交叉，又与国际大港相联；铁路网密集，通达欧洲各大城市，优越的交通运输环境是物流发展的先决条件。第四是政府监督物流中心的建设，引导有条件的企业进入物流中心，吸引大企业和国际性的物流企业进入物流中心。不莱梅市政府为推动当地的经济发展，促进物流的发展，由政府出面进行招商，如争取不莱梅港、不莱梅物流中心成为韩国大字汽车公司在欧洲的大宇汽车转运中心，在南非新鲜水果在欧洲的分销批发中心的招商引资过程中，政府做了大量的工作。
物流中心的发展，推动、促
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